Depuis le 4 juin 2025, l'Union Européenne a placé l'ensemble des compagnies aériennes tanzaniennes sur "liste noire", leur interdisant ainsi de voler dans l'espace aérien européen. Une décision qui peut faire peur, surtout lorsqu'on a prévu un vol entre Arusha et Zanzibar, itinéraire particulièrement emprunté par les vacanciers.
Mais que signifie réellement cette inscription sur la liste noire ? Est-elle liée à une recrudescence d’accidents ? À un manquement grave des compagnies locales ? Faut-il s’inquiéter pour sa sécurité lors d’un vol interne en Tanzanie ?
L’objectif de cet article : faire le point de façon claire, factuelle sur ce que vous risquez en prenant l’avion en Tanzanie.
Sommaire
- Pourquoi les compagnies tanzaniennes ont-elles été interdites dans l’UE ?
- Quelles compagnies opèrent les vols internes en Tanzanie ?
- Les chiffres : que disent les données sur la sécurité ?
- Quelle est la dangerosité des vols tanzaniens par rapport aux autres destinations ?
- Existe t-il des alternatives pour me rendre à Zanzibar ?
- Quelle décision prendre pour votre voyage ? Que demander à votre agence ?
Pourquoi les compagnies tanzaniennes ont-elles été interdites dans l’UE ?
Le 4 juin 2025, la Commission européenne a annoncé l'ajout de toutes les compagnies aériennes tanzaniennes à sa liste noire. Cette situation ferait suite à un audit de l’AESA (Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne) pointant des défaillances dans la sécurité aérienne.
Concrètement, l’UE a demandé aux autorités tanzaniennes — ainsi qu’à certaines compagnies locales — de fournir des preuves documentées de leur système de gestion de la sécurité (procédures internes, maintenances, formations du personnel, etc.). Faute de réponse jugée satisfaisante, l’Union a appliqué une mesure radicale, à savoir placer l'ensemble des compagnies aériennes (35 transporteurs) sur la fameuse liste noire. Cette mesure s'applique également à toutes les sociétés proposant des vols en montgolfière dans les grands parcs comme le Serengeti.
Ce type de sanction collective est rare, mais pas inédit. Une situation similaire a eu lieu en 2013 avec les compagnies aériennes népalaises.
Quelles compagnies opèrent les vols internes en Tanzanie ?
De nombreuses compagnies assurent les liaisons domestiques de manière régulière. Ces vols sont souvent incontournables pour rejoindre des régions reculées comme le Serengeti ou l’île de Zanzibar, surtout quand le temps ou les distances rendent la route impraticable.
Voici les transporteurs les plus couramment utilisés pour les vols internes :
| Nom de la compagnie | Base principale | Description | Types d'avions |
|---|---|---|---|
| Air Tanzania | Dar es Salaam | Compagnie nationale, dessert les grandes villes et quelques liaisons régionales. | Airbus A220, Bombardier Q400, Boeing 787, Dash 8-Q300 |
| Precision Air | Dar es Salaam, Mwanza | Principale compagnie privée, réseau dense en Tanzanie et quelques vols régionaux. | ATR 42, ATR 72 |
| Auric Air | Mwanza, Dar es Salaam, Arusha | Spécialisée dans les vols vers les parcs nationaux et pistes touristiques. | Cessna Grand Caravan, Let L-410 Turbolet |
| Coastal Aviation | Dar es Salaam | Nombreux vols vers les parcs nationaux, safaris et îles. | Cessna Grand Caravan, Pilatus PC-12 |
| Flightlink | Dar es Salaam, Arusha, Zanzibar | Vols réguliers, charters, évacuations sanitaires, liaisons vers parcs et îles. | ATR72-500, Embraer EMB-120, Beechcraft 1900, Cessna Grand Caravan, Cessna 206 |
| Regional Air | Arusha | Dessert les parcs nationaux et destinations touristiques du nord. | Cessna Grand Caravan, Beechcraft 1900D |
Les chiffres : que disent les données sur la sécurité ?
Les données disponibles depuis 2010 permettent de mieux comprendre le contexte sécuritaire de l’aviation civile en Tanzanie. Les statistiques sur les accidents ne montrent pas de hausse récente ni de concentration d’incidents sur certaines compagnies ou itinéraires.
Voici un tableau récapitulatif des accidents d’avion en Tanzanie depuis 2010, avec la compagnie impliquée, le type d’appareil et le nombre de morts :
| Date | Compagnie | Avion | Passagers (morts / total) | Raison du crash |
|---|---|---|---|---|
| 6 nov. 2022 | Precision Air | ATR 42‑500 (5H‑PWF) | 19 / 43 | Atterrissage dans des conditions météo défavorables, l’appareil s’est abîmé dans le lac Victoria |
| 15 nov. 2017 | Coastal Aviation | Cessna 208B Grand Caravan (5H‑EGG) | 11 / 11 | Collision avec une colline par mauvaise visibilité, conditions météo dégradées |
| 28 nov. 2023 | Unity Air Zanzibar | Embraer EMB‑120ER (5H‑MJH) | 0 / 33 | Effondrement du train principal droit à l’atterrissage à Kikoboga |
| 28 nov. 2023 | Sindbard Air (opéré par UIA) | Embraer EMB‑120ER (5H‑FLM) | 0 / 34 | Effondrement du train avant au décollage, sortie de piste et choc contre un bâtiment |
| 8 avr. 2012 | Air Tanzania | DHC‑8‑311Q (5H‑MWG) | 0 / 39 | Sortie de piste à l’atterrissage à Kigoma, défaut technique présumé |
| 1 mars 2010 | Air Tanzania | Boeing 737‑200 (5H‑MVZ) | 0 / 73 | Problème de train d’atterrissage, sortie de piste à Mwanza |
| 22 août 2013 | Tanzanair | Beechcraft Super King Air B200C (5H‑TZW) | 0 / 7 | Atterrissage d’urgence sur le lac Manyara suite à une perte de moteur, sans blessures |
Quelle est la dangerosité des vols tanzaniens par rapport aux autres destinations ?
Il existe peu de données publiques détaillées sur le nombre de passagers transportés sur les vols domestiques en Tanzanie sur une décennie. Toutefois, selon l’Autorité tanzanienne de l’aviation civile (TCAA), environ 3,32 millions de personnes ont voyagé sur des liaisons intérieures en 2022.
En considérant que cette année est représentative du trafic moyen sur la période récente, on peut estimer que le nombre total de passagers transportés entre 2010 et 2023 s’élève à environ :
3,32 millions x 14 ans = 46,48 millions de passagers.
Sur cette même période, 30 décès ont été recensés sur deux vols commerciaux internes (Precision Air en 2022 et Coastal Aviation en 2017), selon les bases de données publiques et les rapports d’enquête.
Cela correspond à un taux de mortalité estimé à 0,64 décès par million de passagers transportés sur les vols intérieurs en Tanzanie.
À titre de comparaison, le site Our World in Data indique que ce même taux est d’environ 0,1 décès par million de passagers à l’échelle mondiale. Le taux tanzanien est donc environ 6 fois plus élevé, même s’il reste relativement faible en valeur absolue.
Enfin, pour élargir la perspective, le taux de mortalité routière en France était de 48 décès par million d’habitants en 2024, avec 3 193 morts sur les routes.
Ainsi, bien que le transport aérien en Tanzanie présente un risque plus élevé que la moyenne mondiale, il demeure statistiquement bien moins létal que la circulation routière dans un pays développé comme la France.
Existe t-il des alternatives pour me rendre à Zanzibar ?
Oui, des alternatives existent, mais elles sont plus longues, plus contraignantes et souvent plus coûteuses.
Option 1 : Route + bateau via Dar es Salaam
Il est possible de rejoindre Zanzibar par voie terrestre jusqu’à Dar es Salaam, puis en ferry.
Cela implique :
-
13 à 14 heures de route depuis Arusha (ou 8h30 depuis Moshi)
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Une nuit à Dar es Salaam obligatoire
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Puis 1h30 de traversée en bateau rapide jusqu’à Stone Town (Zanzibar)
Cette option est longue et fatigante, avec une exposition accrue au risque routier.
Option 2 : Via le Kenya
Une autre possibilité consiste à passer par Nairobi, avec un transfert (6h de route environ) ou un vol depuis le nord de la Tanzanie. Vous pouvez ensuite prendre un vol opéré par une compagnie kenyane jusqu’à Zanzibar.
Mais cette option présente plusieurs contraintes :
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Les vols ne sont pas disponibles tous les jours
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Il faut un visa pour le Kenya
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Le vaccin contre la fièvre jaune devient obligatoire en cas de transit
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Les coûts sont généralement plus élevés
En résumé, ces alternatives existent mais sont plus longues et ajoutent des formalités supplémentaires. L'option kenyane est la plus pertinente si vous êtes réticent à prendre une compagnie tanzanienne.
Quelle décision prendre pour votre voyage ? Que demander à votre agence ?
Au vu des données disponibles, le risque associé aux vols domestiques en Tanzanie reste faible. Aucun mode de transport n’est sans risque, mais les statistiques montrent que l’aviation reste bien plus sûre que la route dans ce pays.
Cela étant dit, la décision finale vous appartient entièrement. Si vous avez des réticences à l’idée de prendre l’avion, il est essentiel de bien peser les alternatives et de privilégier l'aérien par des compagnies étrangères. Les trajets par la route sont en effet plus accidentogènes : la Tanzanie figure parmi les pays où le taux de mortalité routière est le plus élevé au monde.
Enfin, pour vous assurer que votre agence de voyage agit avec sérieux, demandez-lui si elle dispose d’une assurance Responsabilité Civile Professionnelle (RCP) qui couvre spécifiquement les vols opérés par des compagnies figurant sur la liste noire de l’Union européenne. Une réponse claire garantit que le risque a bien été pris en compte dans l’organisation de votre séjour.
